La gran mayor\u00eda de conductores que hemos tenido problemas con la bater\u00eda del coche, asociamos estos problemas a las bajas temperaturas del invierno, principalmente las heladas. Sin embargo, la realidad es un poco distinta. Las temperaturas extremas del verano son capaces de deteriorar r\u00e1pidamente este vital componente, y act\u00faan de forma silenciosa. Mientras que el fr\u00edo dificulta el arranque y reduce temporalmente la capacidad de la bater\u00eda, el calor provoca un desgaste qu\u00edmico que reduce dr\u00e1sticamente su vida \u00fatil. <\/p>\n\n\n\n
Durante los meses de verano, las asistencias en carretera por problemas de bater\u00eda aumentan hasta un 40, en promedio, respecto al resto del a\u00f1o. Un dato que no sorprende a los t\u00e9cnicos de Rodi Motor Services, pues presenciamos de primera mano los coches que entran al taller. Si entendemos c\u00f3mo funcionan las bater\u00edas y qu\u00e9 efecto tiene la temperatura en su qu\u00edmica interna, podremos anticiparnos a este tipo de eventos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
En este art\u00edculo te explicamos de forma detallada qu\u00e9 le ocurre a tu bater\u00eda con las olas de calor, c\u00f3mo identificar signos prematuros de deterioro y qu\u00e9 medidas concretas puedes tomar para evitar quedarte en medio de la carretera en tus vacaciones de verano. <\/p>\n\n\n\n
Al igual que el motor tiene una temperatura \u00f3ptima de funcionamiento, la bater\u00eda del coche deber\u00eda funcionar sin problemas alrededor de los 25\u00b0C.<\/strong> A partir de este umbral, cada aumento o descenso de temperatura genera reacciones qu\u00edmicas internas de forma exponencial. Y si la bater\u00eda tiene un \u00edndice de deterioro \u201cnormal\u201d en este umbral, cada 10 grados por encima de esta temperatura ideal aproximadamente, la velocidad de degradaci\u00f3n se duplica.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n Este proceso tiene dos consecuencias directas y graves; en primer lugar, provoca la evaporaci\u00f3n del l\u00edquido electrolito<\/strong>, que es esencial para la generaci\u00f3n de energ\u00eda. Las bater\u00edas convencionales de plomo-\u00e1cido (las m\u00e1s comunes) contienen una soluci\u00f3n de \u00e1cido sulf\u00farico y agua destilada. Cuando la temperatura sube, el agua se evapora a trav\u00e9s de los orificios de ventilaci\u00f3n, dejando las placas expuestas y provocando su sulfataci\u00f3n irreversible.<\/p>\n\n\n\n En segundo lugar, el calor acelera la corrosi\u00f3n de las placas internas de la bater\u00eda de plomo. Esta corrosi\u00f3n es un proceso electroqu\u00edmico que se ve intensificado por las altas temperaturas. Con el tiempo, las placas se debilitan, se desintegran parcialmente y pierden su capacidad para almacenar energ\u00eda. Este deterioro es progresivo e invisible a simple vista hasta que es demasiado tarde. La bater\u00eda puede parecer intacta por fuera, y estar deshecha por dentro.<\/p>\n\n\n\n La exposici\u00f3n continuada a temperaturas muy elevadas puede llegar a reducir la vida \u00fatil de la bater\u00eda hasta en un 50%, en condiciones extremas. Una bater\u00eda que en condiciones normales durar\u00eda cinco a\u00f1os, podr\u00eda agotar su vida \u00fatil en solo dos o tres a\u00f1os si est\u00e1 expuesta regularmente a temperaturas superiores a 35 o 40 grados cent\u00edgrados. <\/p>\n\n\n\n Como hemos comentado anteriormente, las bater\u00edas de plomo son las m\u00e1s comunes, pero no son las \u00fanicas. No todas las bater\u00edas reaccionan igual ante las altas temperaturas. Conocer el tipo de bater\u00eda que equipa tu veh\u00edculo te ayudar\u00e1 a entender mejor sus necesidades de mantenimiento. <\/p>\n\n\n\n Son las m\u00e1s comunes en veh\u00edculos de gama media y baja. Tienen la ventaja de ser econ\u00f3micas y f\u00e1ciles de reciclar, pero son tambi\u00e9n las m\u00e1s sensibles al calor. Requieren un mantenimiento m\u00e1s frecuente y su vida \u00fatil se ve m\u00e1s afectada por las temperaturas extremas.<\/p>\n\n\n\n Estas bater\u00edas est\u00e1n dise\u00f1adas espec\u00edficamente para veh\u00edculos con sistema Start-Stop b\u00e1sico. Tienen una mayor resistencia a la carga y descarga c\u00edclica, y tambi\u00e9n muestran una mejor tolerancia al calor que las bater\u00edas convencionales. Su estructura interna reforzada las hace m\u00e1s duraderas en condiciones adversas.<\/p>\n\n\n\n Son las bater\u00edas de gama alta, utilizadas en veh\u00edculos con sistemas Start-Stop avanzados y m\u00faltiples sistemas electr\u00f3nicos. Las bater\u00edas AGM tienen el electrolito absorbido en esteras de fibra de vidrio, lo que las hace completamente selladas y libres de mantenimiento. Ofrecen mejor resistencia a ciclos de carga\/descarga y menor mantenimiento, suelen soportar mejor condiciones exigentes, aunque tambi\u00e9n sufren con calor extremo y su precio es considerablemente m\u00e1s elevado.<\/p>\n\n\n\n Aunque todav\u00eda son poco comunes en veh\u00edculos convencionales, las bater\u00edas de litio est\u00e1n ganando terreno. Tienen una gran resistencia a las temperaturas extremas y una vida \u00fatil muy larga, pero su elevado coste limita su uso a veh\u00edculos de alta gama o el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n Una bater\u00eda que comienza a deteriorarse por calor lo hace en silencio. Pero aunque el da\u00f1o interno no siempre sea visible, el coche suele enviar se\u00f1ales cuando la bater\u00eda ha perdido capacidad de arranque. Es fundamental saber interpretar estos s\u00edntomas para actuar a tiempo y evitar una aver\u00eda mayor.<\/p>\n\n\n\n S\u00edntomas durante el arranque<\/strong><\/p>\n\n\n\n S\u00edntomas el\u00e9ctricos<\/strong><\/p>\n\n\n\n S\u00edntomas f\u00edsicos visibles (precauci\u00f3n)<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si encuentras alguno de estos s\u00edntomas f\u00edsicos, te recomendamos contactar inmediatamente con nuestros profesionales. No obstante, tanto los s\u00edntomas de arranque como los el\u00e9ctricos requieren la revisi\u00f3n de un profesional para descartar cualquier otro problema inminente. <\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\nTipos de bater\u00edas y su resistencia al calor<\/h2>\n\n\n\n
Bater\u00edas convencionales de plomo-\u00e1cido<\/h3>\n\n\n\n
Bater\u00edas EFB (Enhanced Flooded Battery)<\/h3>\n\n\n\n
Bater\u00edas AGM (Absorbent Glass Mat)<\/h3>\n\n\n\n
Bater\u00edas de litio<\/h3>\n\n\n\n
Se\u00f1ales de que tu bater\u00eda est\u00e1 sufriendo por las altas temperaturas<\/h2>\n\n\n\n
\n
\n
\n