A veces, el ejercicio de planificaci\u00f3n de una ruta puede comenzar con una idea sencilla. En este caso, nuestro punto de partida fue la voluntad de seguir el curso del r\u00edo Francol\u00ed, remontando el curso del r\u00edo, desde Tarragona hacia el interior. Pero si hici\u00e9ramos ese trazado la ruta carecer\u00eda del alma de un verdadero circuito, es por ello que la replanteamos para establecer par\u00e1metros atractivos que incluyen transiciones. La magia de viajar sobre dos ruedas reside en la continuidad, en la sensaci\u00f3n de avanzar hacia un punto determinado sin tener que deshacer la ruta en el regreso.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Primero hubo que analizar bien el mapa y entender la geograf\u00eda del territorio para que la ruta inicial pudiera crecer. Finalmente, dejamos atr\u00e1s la idea de una ruta en l\u00ednea recta y convertimos el trazado en un circuito que abraza la diversidad paisaj\u00edstica del interior de Catalu\u00f1a. Decidimos conectar la humedad del valle del Francol\u00ed con la aridez mineral de Les Garrigues para, finalmente, ascender hacia los bosques de las monta\u00f1as de Prades. Es un viaje cuyo prop\u00f3sito es contemplar y conectar con los cambios de luz, las diferentes texturas del asfalto y los aromas del entorno.<\/p>\n\n\n\n
Como es costumbre en otras rutas, como la ruta de Huesca<\/a> o la de la Costa da Morte<\/a>, hemos estructurado el recorrido en tramos de una hora de conducci\u00f3n, tiempo justo para ejercitar la concentraci\u00f3n y mantener un ritmo que permita disfrutar la mec\u00e1nica de las curvas y rectas. De vez en cuando, tambi\u00e9n, atendemos la necesidad genuina de estirar las piernas, tomar un caf\u00e9 o simplemente conectar con el entorno antes de volver a darle a la ignici\u00f3n.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Toda ruta es distinta. Inclusive la misma ruta, hecha en d\u00edas distintos, puede vivirse de manera diferente. Este circuito no es una simple salida dominguera por carreteras conocidas, es un recorrido que atraviesa microclimas, tipos de asfalto y entornos geogr\u00e1ficos distintos, que exigen una preparaci\u00f3n adecuada, tanto del piloto como de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n A lo largo de la ruta, las condiciones clim\u00e1ticas cambian notablemente: del ambiente mediterr\u00e1neo de Tarragona se pasa al clima m\u00e1s seco y continentalizado de Les Garrigues, antes de ascender hacia las monta\u00f1as de Prades y La Mussara. Esto significa que saldr\u00e1s de Tarragona con una temperatura que puede superar los treinta grados y una humedad notable, para encontrarte apenas dos horas despu\u00e9s con un ambiente m\u00e1s seco y con mayor contraste t\u00e9rmico en Les Garrigues, y finalmente con un descenso t\u00e9rmico significativo al ascender hacia Prades y La Mussara. La diferencia entre la costa y la monta\u00f1a puede alcanzar f\u00e1cilmente los diez o doce grados. Es fundamental vestir por capas<\/strong>, utilizando una chaqueta t\u00e9cnica con ventilaci\u00f3n que pueda adaptarse a estos cambios. Un forro interior desmontable o una camiseta t\u00e9cnica transpirable bajo la chaqueta marcar\u00e1 la diferencia entre un viaje c\u00f3modo y uno con la espalda empapada.\u00a0<\/p>\n\n\n\n El equipamiento debe ser integral y pensado para la versatilidad. Casco homologado, preferiblemente integral o modular con pantalla antiempa\u00f1ante, ya que la humedad matinal en los valles puede condensarse r\u00e1pidamente. Guantes con buena ventilaci\u00f3n pero protecciones r\u00edgidas en los nudillos. Botas de ca\u00f1a alta que protejan el tobillo en las zonas de curvas t\u00e9cnicas. Pantal\u00f3n con protecciones en rodillas y caderas. Y, algo que muchos olvidan, una ri\u00f1onera o mochila peque\u00f1a con al menos un litro y medio de agua. En zonas de secano, donde las gasolineras escasean, conviene llevar agua siempre a mano.<\/p>\n\n\n\n Las revisiones previas a la motocicleta son imprescindibles. Comienza por los neum\u00e1ticos: revisa la presi\u00f3n en fr\u00edo y verifica el desgaste, especialmente en los flancos, ya que las curvas de Prades castigar\u00e1n esa zona. Comprueba el estado de las pastillas de freno y el nivel del l\u00edquido, porque los descensos prolongados desde La Mussara exigir\u00e1n un sistema de frenado en perfectas condiciones. Si la moto lleva cadena, revisa su tensi\u00f3n y lubricaci\u00f3n; si lleva correa, comprueba su estado y tensi\u00f3n; y si utiliza card\u00e1n, sigue las comprobaciones de mantenimiento indicadas por el fabricante, incluido el aceite del grupo final cuando corresponda. Verifica tambi\u00e9n el funcionamiento de todas las luces, incluidos los intermitentes, ya que en las carreteras secundarias la visibilidad es clave. Y, por \u00faltimo, lleva siempre un kit b\u00e1sico de herramientas, un compresor port\u00e1til y, si es posible, un parche antipinchazos. La ruta no es especialmente compleja, pero es mejor salir preparado. Vamos pues, en marcha.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Tarragona<\/a> es una ciudad con una historia que probablemente se proyecta m\u00e1s all\u00e1 de lo que los libros pueden recordar; ubicada a 93 km al sur de Barcelona, la antigua Tarraco, hoy es un n\u00facleo portuario y petroqu\u00edmico que posee monumentos que han sido declarados patrimonio de la humanidad. Sus playas, adem\u00e1s, la convierten por s\u00ed sola en una atracci\u00f3n tur\u00edstica: la hermosa Costa Dorada. Merece la pena recorrerla antes o despu\u00e9s de realizar el circuito. Pero nosotros no buscamos las multitudes, sino todo lo contrario. Al menos, no hoy.\u00a0<\/p>\n\n\n\n Desde Tarragona centro, tomar la A-27 en direcci\u00f3n norte es el primer paso para dejar atr\u00e1s el bullicio costero y adentrarse en la columna vertebral de la provincia. Esta autopista es moderna, de trazado fluido y firme impecable, lo que permite establecer un ritmo de crucero relajado mientras la mente se prepara para el viaje. Durante estos primeros minutos, el paisaje experimenta una transici\u00f3n sutil pero constante. La vegetaci\u00f3n mediterr\u00e1nea del entorno de Tarragona va dando paso a los primeros cultivos de secano y a las tierras m\u00e1s abiertas de la Conca de Barber\u00e0.<\/p>\n\n\n\n Cuando hay\u00e1is pasado La Plana comenzar\u00e1n a rodearte los relieves por ambos costados y al llegar a la altura de Montblanc<\/a>, la silueta de las monta\u00f1as empezar\u00e1 a perfilarse en el horizonte. La capital de la Conca de Barber\u00e0 act\u00faa como un portal temporal. Su recinto amurallado nos recuerda que estamos entrando en un territorio con una historia profunda. Sin embargo, no nos detenemos a\u00fan. Desde Montblanc, tomamos la AP-2 en direcci\u00f3n a Lleida. Aunque volver a una v\u00eda de alta capacidad pueda parecer un paso atr\u00e1s en la esencia motera, este segmento es fundamental para conectar las cuencas fluviales y salvar la distancia hasta el coraz\u00f3n de Les Garrigues de forma segura y eficiente. El tr\u00e1fico en este segmento suele ser ligero, lo que permite disfrutar de la capacidad de viaje de la motocicleta. En otras palabras, disfruta el tramo de velocidad. <\/p>\n\n\n\n El paisaje que acompa\u00f1a esta segunda mitad de la hora es el de las grandes llanuras agr\u00edcolas catalanas. Los campos de vi\u00f1edos dejan paso progresivamente al mar de olivos que caracteriza la entrada a Les Garrigues. La luz en esta zona es particular, muy limpia y directa, lo que hace que los contrastes entre el verde plateado de los olivos y el rojo de la tierra sean espectaculares. La salida de la AP-2 hacia Les Borges Blanques nos introduce en la capital de la comarca, famosa por su olivo arbequino y por su arquitectura de piedra seca. Este es el momento perfecto para la primera parada. El motor se enfr\u00eda, el cuerpo se estira y el piloto se prepara para abandonar definitivamente las grandes v\u00edas y adentrarse en la red de carreteras secundarias, el verdadero terreno de juego de esta ruta. <\/p>\n\n\n\n Al abandonar las v\u00edas de alta capacidad, el recorrido adquiere un car\u00e1cter m\u00e1s rural. La C-233 mantiene caracter\u00edsticas de carretera convencional y, m\u00e1s adelante, las v\u00edas locales se vuelven m\u00e1s estrechas, obligando a trabajar con el acelerador y los frenos. Pasamos por Castelldans<\/a>, un pueblo que parece haberse construido directamente desde una veta de roca, y continuamos hacia nuestro primer gran objetivo geogr\u00e1fico: la presa de L’Albag\u00e9s<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Los primeros veinte minutos de este bloque son un ejercicio de anticipaci\u00f3n. Las curvas de radio amplio se encadenan con algunas lazadas m\u00e1s cerradas, todo ello rodeado de un paisaje austero, donde la piedra seca es la protagonista absoluta. La vegetaci\u00f3n es baja, resistente a la sequ\u00eda, y los almendros marcan el ritmo visual. El final de este subtramo es un premio para los sentidos. La presa de L’Albag\u00e9s aparece de repente, encajonada entre los barrancos. El embalse del r\u00edo Set ofrece un contraste brutal con la aridez del entorno. El agua quieta, reflejando el cielo, crea un remanso de paz absoluta, una pausa visual antes de continuar. Con la motocicleta a\u00fan en silencio, dan ganas de quedarse. Pero queda paisaje por ver a\u00fan. Recomendado volver de noche y ver el embalse con sus luces encendidas. <\/p>\n\n\n\n Superada la presa, comienza el tramo m\u00e1s exclusivo y menos conocido de toda la ruta. En lugar de buscar la carretera principal, nos adentramos en la carretera del Vall de Sisquella. Este es el tipo de v\u00eda que solo se descubre cuando se viaja sin prisas y se estudia el mapa con detalle. La carretera se estrecha, el tr\u00e1fico es pr\u00e1cticamente nulo y el trazado serpentea siguiendo la topograf\u00eda caprichosa del valle. Aqu\u00ed no hay prisa; el l\u00edmite de velocidad es una sugerencia para disfrutar de la fluidez. Los pinos carrascos empiezan a ganar terreno a los olivos, y el aroma a resina y tierra seca se mezcla en el aire.<\/p>\n\n\n\n Al salir del valle, enlazamos con la LP-7032 en Cervi\u00e0 de les Garrigues, una carretera local que act\u00faa como hilo conductor hacia L’Albi y posteriormente hacia El Vilosell<\/a>. L’Albi, dominado por el Castell de l\u2019Albi, antiguo castillo medieval transformado posteriormente en palacio renacentista, domina el paisaje desde lo alto. A medida que avanzamos hacia El Vilosell, el paisaje empieza a cambiar de nuevo. Dejamos atr\u00e1s la aridez absoluta de Les Garrigues y comenzamos a notar un aumento de la vegetaci\u00f3n. El Vilosell marca el final de la etapa garriguense y el umbral de entrada en las estribaciones de las monta\u00f1as de Prades. El aire se vuelve ligeramente m\u00e1s fresco, y la humedad del bosque comienza a insinuarse en el ambiente, marcando el momento ideal para una segunda parada, reponer l\u00edquidos y admirar la arquitectura rural de piedra antes del ascenso.<\/p>\n\n\n\n El cambio de comarca y de paisaje se hace evidente, desde el Vilosell tomamos la carretera local hacia Vallclara y, all\u00ed, enlazamos con la TV-7004 en direcci\u00f3n a Vimbod\u00ed. La carretera desciende y asciende con suavidad, rodeada de bosques de pino y roble. La conducci\u00f3n en este tramo es un placer para la vista. Los tonos verdes dominan el espectro, un alivio visual despu\u00e9s de los ocres y grises de Les Garrigues. La carretera es ancha, con buen firme y un trazado que combina rectas r\u00e1pidas con curvas de radio variable. Es el tipo de tramo donde la moto se siente ligera y suave.\u00a0<\/p>\n\n\n\n La llegada a Vimbod\u00ed y la entrada en el entorno del Real Monasterio Cistercense de Santa Mar\u00eda de Poblet<\/a> es uno de los momentos cumbre del viaje. La silueta del monasterio, con sus torres y sus murallas, impone un respeto silencioso. Poblet no es solo un destino tur\u00edstico, es un punto de inflexi\u00f3n geogr\u00e1fico e hist\u00f3rico. El eco del motor entre sus muros milenarios crea una paradoja fascinante que enriquece la experiencia del viaje. T\u00f3mate unos minutos y recorre. <\/p>\n\n\n\n Dejamos atr\u00e1s la historia y la contemplaci\u00f3n para adentrarnos en el tramo m\u00e1s puramente motero de toda la ruta. La T-700 asciende desde Poblet hacia Prades<\/a>, y es aqu\u00ed donde las curvas empiezan a hablar el idioma favorito de los motociclistas. El asfalto es excelente, el trazado es fluido y el entorno es un t\u00fanel vegetal de pinos, casta\u00f1os y avellanos. Estos minutos son un ejercicio de ritmo y fluidez. La T-700 exige concentraci\u00f3n, no por peligro, sino por la belleza de sus curvas enlazadas. Cada salida de curva es una oportunidad para escuchar el motor y sentir la tracci\u00f3n, en un entorno que invita a llenar los pulmones. <\/p>\n\n\n\n Desde Prades continuamos hacia la T-704, que nos llevar\u00e1 por la Febr\u00f3 hasta el entorno de La Mussara<\/a>. Este es el broche de oro de la conducci\u00f3n en monta\u00f1a. A medida que ascendemos, el bosque da paso a los acantilados y a las formaciones rocosas caracter\u00edsticas de las monta\u00f1as de Prades. Las vistas se abren de forma dram\u00e1tica. Desde las alturas de La Mussara, se puede contemplar la inmensidad del Camp de Tarragona y, en d\u00edas claros, la l\u00ednea del mar Mediterr\u00e1neo. La sensaci\u00f3n de dominio sobre el territorio, de haber escalado desde el valle del r\u00edo hasta las nubes, es la mayor recompensa que un motero puede obtener. Es el momento perfecto para la gran parada del viaje, la fotograf\u00eda obligatoria y el disfrute del aire puro de la monta\u00f1a antes de iniciar el descenso.\u00a0<\/p>\n\n\n\n El descenso desde La Mussara marca el inicio del regreso, pero no por ello pierde su encanto. La carretera baja hacia Vilaplana y L’Aleixar, enlazando finalmente con la T-11, que conecta el entorno de Reus con Tarragona. Esta v\u00eda es una de las mejores carreteras de la provincia en cuanto a infraestructura. Ancha, con arcenes amplios y un trazado r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n La llegada a Reus<\/a> supone la transici\u00f3n final hacia el entorno urbano y costero. La arquitectura modernista de la ciudad se vislumbra de pasada mientras continuamos por la T-11 en direcci\u00f3n a Tarragona para completar los \u00faltimos kil\u00f3metros del recorrido. El tr\u00e1fico puede ser m\u00e1s denso en este tramo final.<\/p>\n\n\n\n La entrada de nuevo en Tarragona, con el mar apareciendo en el horizonte y la brisa salada volviendo a golpear el visor del casco, cierra el c\u00edrculo. El cuentakil\u00f3metros habr\u00e1 registrado cerca de 200 kil\u00f3metros, pero la sensaci\u00f3n ser\u00e1 la de haber recorrido un mundo entero. Hemos pasado de la llanura costera a la aridez de Les Garrigues, hemos cruzado valles escondidos y hemos escalado hasta los acantilados de Prades, todo ello respetando el ritmo biol\u00f3gico y mec\u00e1nico de paradas cada hora.<\/p>\n\n\n\n Recorrer esta ruta con seguridad exige comprender que no todas las carreteras por las que transitamos presentan los mismos riesgos.<\/p>\n\n\n\n Cuando apagas el motor al regresar a Tarragona, lo primero que percibes no es el cansancio, sino una especie de plenitud silenciosa y simple. Este circuito no ha sido solo un desplazamiento de un punto a otro. Ha sido un recorrido por la diversidad geol\u00f3gica, clim\u00e1tica y humana del interior de Catalu\u00f1a, atravesando territorios de Tarragona y Lleida, que muchos creen conocer, pero que esconden rincones de una belleza sobrecogedora. Has pasado del salitre del Mediterr\u00e1neo al silencio mineral de Les Garrigues, has cruzado valles que parecen olvidados por el tiempo y has ascendido hasta los acantilados desde los que se domina toda la costa.<\/p>\n\n\n\n La experiencia de una ruta como esta se mide en sensaciones m\u00e1s que en kil\u00f3metros. Est\u00e1 en el contraste t\u00e9rmico que sientes al quitarte el casco en La Mussara, en el olor a resina de los pinares de Prades, en la luz plana y dorada de los olivares de Les Borges, en el eco de tu propio motor rebotando en los muros de Poblet. Est\u00e1 en la satisfacci\u00f3n de haber planificado un itinerario inteligente, sin retrocesos, que respeta la l\u00f3gica del territorio y la biomec\u00e1nica del piloto.<\/p>\n\n\n\n Este tipo de viajes ense\u00f1an algo esencial sobre el mototurismo: no se trata de huir hacia destinos lejanos, sino de saber mirar con atenci\u00f3n lo que tenemos cerca. Doscientos kil\u00f3metros bien elegidos pueden ofrecer m\u00e1s que dos mil recorridos sin criterio. La pr\u00f3xima vez que subas a la moto, recuerda que el verdadero viaje empieza mucho antes de arrancar el motor, en el momento en que decides trazar una ruta con sentido.<\/p>\n\n\n\n Y cuando hayas completado este circuito, no olvides que tu motocicleta tambi\u00e9n ha trabajado duro. Una ruta con tramos de monta\u00f1a y firmes variados, es un buen momento para comprobar el estado general de la moto.\u201d. Antes de planificar tu pr\u00f3xima aventura, pasa por el taller Rodi Motor Services de Tarragona<\/a>. Nuestros profesionales revisar\u00e1n el estado general de tu moto, comprobar\u00e1n la presi\u00f3n y el desgaste de los neum\u00e1ticos, ajustar\u00e1n la tensi\u00f3n de la cadena y verificar\u00e1n que todo est\u00e1 en perfectas condiciones para que tu pr\u00f3ximo circuito sea tan seguro y gratificante como este. Porque una buena ruta empieza con una buena preparaci\u00f3n y termina con un buen mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\nPreparaci\u00f3n del viaje<\/h2>\n\n\n\n
Del Francol\u00ed a La Mussara pasando por Les Garrigues<\/h2>\n\n\n\n
Tramo 1: Tarragona, Montblanc y les Borges Blanques (60 minutos) <\/h3>\n\n\n\n
Tramo 2: De Les Borges Blanques a El Villosell (60 minutos)\u00a0<\/h3>\n\n\n\n
Tramo 3: Del Villosel a La Mussara (60 minutos)\u00a0<\/h3>\n\n\n\n
Tramo 4: De La Mussara a Tarragona (45 minutos)<\/h3>\n\n\n\n
Consejos de seguridad<\/h3>\n\n\n\n
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Recapitulaci\u00f3n del viaje y la experiencia<\/h2>\n\n\n\n