La vida \u00fatil de la bater\u00eda de un coche el\u00e9ctrico moderno se sit\u00faa entre los 10 y 15 a\u00f1os, lo que se traduce en una media de 150.000 a 250.000 kil\u00f3metros recorridos. Pasado este tiempo o kilometraje, los paquetes de celdas no dejan de funcionar, sino que conservan alrededor de un 70% de su capacidad original (SOH).<\/p>\n\n\n\n
Es un error bastante com\u00fan pensar que, cumplida esa fecha, el veh\u00edculo se bloquea y hay que cambiar la pieza entera. En nuestros talleres lo explicamos a diario: la bater\u00eda no muere de un d\u00eda para otro. Simplemente sufre una degradaci\u00f3n progresiva y natural que reduce los kWh que puede almacenar. En la pr\u00e1ctica, esto solo significa que tendr\u00e1s algo menos de autonom\u00eda y deber\u00e1s parar a cargar un poco antes cuando hagas viajes largos.<\/p>\n\n\n\n
El tiempo exacto que tardar\u00e1 en bajar el rendimiento general de las bater\u00edas de un coche el\u00e9ctrico depende de c\u00f3mo las cuides y de la tecnolog\u00eda exacta que lleven bajo el chasis. El cerebro electr\u00f3nico del coche, conocido como BMS (Battery Management System), lidia constantemente con estas tres variables:<\/p>\n\n\n\n