{"id":175,"date":"2024-05-21T00:00:00","date_gmt":"2024-05-21T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rodi.es\/blog\/consejos-para-una-frenada-basica\/"},"modified":"2024-05-16T08:57:58","modified_gmt":"2024-05-16T08:57:58","slug":"consejos-para-una-frenada-basica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodi.es\/blog\/consejos-para-una-frenada-basica\/","title":{"rendered":"Consejos para una Frenada B\u00e1sica &#8211; Gu\u00eda Rodi"},"content":{"rendered":"\n<p>El objetivo de la frenada es la reducci\u00f3n de velocidad del veh\u00edculo y en \u00faltima instancia la detenci\u00f3n del mismo. Esta maniobra se puede producir con suavidad como resultado de una conducci\u00f3n tranquila y normal, o bien ser el resultado de una situaci\u00f3n de emergencia donde la detenci\u00f3n del veh\u00edculo debe ser la m\u00e1xima prioridad.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Conducci\u00f3n normal: Frenado con ABS y sin ABS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>En las primeras situaciones hay que recordar que el uso del freno ha de ser lo m\u00e1s suave posible y aprovechando sobre todo la retenci\u00f3n del motor y bajando las marchas progresivamente. Sin embargo, durante la maniobra no hay que apretar el embrague m\u00e1s que lo necesario. Esto, adem\u00e1s de reducir el desgaste de discos y pastillas, no supone un aumento de consumo (siempre y cuando no toquemos el pedal del gas).<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, siempre que sea posible, la frenada ha de realizarse con la direcci\u00f3n recta o m\u00e1s suavemente cuando se le aplica cierto grado de giro al volante.<\/p>\n\n\n\n<p>De esta forma, aportamos la mayor eficacia y aprovechamiento de la energ\u00eda de frenada, al tiempo que se evitan cambios de inercias que puedan derivar en desestabilizaci\u00f3n de la trayectoria.<\/p>\n\n\n\n<p>Sobre mojado, hay que aumentar la prudencia, anticipando a\u00fan m\u00e1s la frenada, al tiempo que se ha de aplicar con mucha m\u00e1s suavidad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.rodi.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/frenado-abs-seguridad.jpg\" alt=\"representacion de una frenada con abs esquivando una roca en la carretera\"\/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Consejos de Frenada B\u00e1sica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>En esta situaci\u00f3n, debemos estar seguros de si el coche que se conduce equipa ABS o no, pues puede llevar a actuar de diferente forma.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin este sistema y ante una fuerte frenada, hay que aplicar la fuerza necesaria sobre el pedal del freno, pero levant\u00e1ndolo inmediatamente si se nota que las ruedas se han bloqueado. Para ello, al mismo tiempo que se pisa el freno, hay que hacer lo propio con el embrague. Si no fuera s\u00ed, no solo alargar\u00edamos la trayectoria, sino que, adem\u00e1s, se pierde la capacidad de direcci\u00f3n para evitar el obst\u00e1culo que se interpone en la trayectoria del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n<p>Con ABS tambi\u00e9n hay que pisar el embrague, pero en este caso nos hemos de limitar a apretar con fuerza m\u00e1xima el pedal de freno, pues cuanto m\u00e1s fuerte lo hagamos antes se detendr\u00e1 el veh\u00edculo. Con ABS se alarga sensiblemente la frenada, pero en cambio, no hay peligro de bloquear las ruedas (apretando el embrague), y por tanto durante toda la maniobra tendr\u00e1 capacidad de correcci\u00f3n de direcci\u00f3n, con lo que se simplifica la maniobra de esquivar el obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>CONSEJOS DE FRENADA DE EMERGENCIA<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Hay situaciones de emergencia en las que el instinto lleva a frenar, aunque esta maniobra es completamente contraproducente.<\/p>\n\n\n\n<p>Por ejemplo, ante un deslizamiento del tren trasero (subviraje), nunca hay que frenar, sino levantar el pedal del acelerador con mucha progresividad, al tiempo que se corrige la direcci\u00f3n hacia el lado que tiende a ir la parta trasera del coche.<\/p>\n\n\n\n<p>Otra posibilidad puede darse al deslizar la parte delantera del coche en forma de un sobreviraje extremo (en mojado, por ejemplo). En estas situaciones puede despertar el instinto de frenar, pero como en el otro caso, solo hay que levantar el pie del acelerador y esperar a que la direcci\u00f3n vuelva a dirigirnos hacia el interior de la curva.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/frenada-emergencia-coche-marca-1.jpg\" alt=\"neumatico dejando marca tras una frenada\" class=\"wp-image-9148\" srcset=\"https:\/\/www.rodi.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/frenada-emergencia-coche-marca-1.jpg 740w, https:\/\/www.rodi.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/frenada-emergencia-coche-marca-1-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Consejos RODI MOTOR SERVICES<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Aprovechar el freno motor trabajando con las marchas adecuadas, especialmente bajando puertos de monta\u00f1a.<\/li>\n\n\n\n<li>Nunca desacelerar el veh\u00edculo s\u00f3lo con la frenada a altas velocidades, como por ejemplo en un peaje, pues podr\u00eda fatigar discos y pastillas.<\/li>\n\n\n\n<li>Con cambio autom\u00e1tico y en situaciones de frenadas extremas, es recomendable frenar con los dos pies. De esta forma, se ejerce una mayor presi\u00f3n sobre el sistema ABS y se reduce la distancia de parada.<\/li>\n\n\n\n<li>Si el coche tiene ABS, no hacer caso de las pulsaciones que se notan en el pedal ante frenadas fuertes. Eso es s\u00edntoma de que este sistema est\u00e1 haciendo su trabajo.<\/li>\n\n\n\n<li>Nunca mirar el obst\u00e1culo con el que se puede chocar. Esta reacci\u00f3n aumenta el miedo del golpe y puede llevar a nuestro bloqueo. Es dif\u00edcil, pero si se busca con la mirada la escapatoria se puede llegar a evitar el golpe.<\/li>\n\n\n\n<li>Adem\u00e1s del sistema de frenos, hay que hacer una revisi\u00f3n peri\u00f3dica de los amortiguadores, pues son parte importante de la eficacia de frenada<\/li>\n\n\n\n<li>Los neum\u00e1ticos han de estar en buen estado, no estar endurecidos por la edad y han de presentar un buen dibujo en su banda de rodadura para las frenadas sobre mojado.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En Rodi Motor Services, somos especialistas en el mantenimiento de veh\u00edculos y comprendemos la importancia cr\u00edtica de un sistema de frenos en \u00f3ptimas condiciones. Nuestro equipo altamente capacitado est\u00e1 preparado para revisar y asegurar que tus frenos funcionen perfectamente, brind\u00e1ndote la confianza y la tranquilidad que necesitas al conducir. Conf\u00eda en nosotros para mantener tu veh\u00edculo en las mejores condiciones posibles, porque en Rodi Motor Services, tu seguridad es nuestra prioridad.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-vertical is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-group-is-layout-1 wp-block-group-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button aligncenter is-style-squared\"><a class=\"wp-block-button__link has-text-color has-very-dark-gray-color has-background has-luminous-vivid-amber-background-color\" href=\"https:\/\/www.rodi.es\/cita-previa\/seleccion-taller\/\">SOLICITA CITA PREVIA<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El objetivo de la frenada es la reducci\u00f3n de velocidad del veh\u00edculo y en \u00faltima instancia la detenci\u00f3n del mismo. 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