{"id":575,"date":"2025-05-05T06:00:00","date_gmt":"2025-05-05T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rodi.es\/blog\/que-es-la-permutacion-de-los-neumaticos\/"},"modified":"2025-05-05T15:53:12","modified_gmt":"2025-05-05T15:53:12","slug":"que-es-la-permutacion-de-los-neumaticos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rodi.es\/blog\/que-es-la-permutacion-de-los-neumaticos\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 es la Permutaci\u00f3n de los Neum\u00e1ticos?"},"content":{"rendered":"\n<p>A lo largo de la vida \u00fatil de un coche, es inevitable encontrarse con la necesidad tarde o temprano de cambiar ruedas. Como conductores existen pr\u00e1cticas que pueden ayudar a reducir el desgaste de los neum\u00e1ticos, pero lamentablemente <strong>no existe una soluci\u00f3n que evite que los neum\u00e1ticos se deterioren.<\/strong> El desgaste es un proceso natural de la propia goma del neum\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, s\u00ed existe una medida que los profesionales de la mec\u00e1nica aconsejan a sus clientes para alargar lo m\u00e1ximo posible la duraci\u00f3n de los neum\u00e1ticos. Se trata de una pr\u00e1ctica habitual en el sector conocida como <strong>permutaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La permutaci\u00f3n consiste en <strong>cambiar la colocaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos con el objetivo de compensar el desgaste de las ruedas delanteras y traseras<\/strong>, alargando as\u00ed la vida \u00fatil del conjunto.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfEst\u00e1s pensando en realizarle la permuta a los neum\u00e1ticos de tu coche? \u00bfHas realizado ya m\u00e1s de 5000 kil\u00f3metros y tienes la sensaci\u00f3n de que existen diferencias entre las ruedas delanteras y las traseras? Sal de dudas. Solicita cita previa en tu taller Rodi m\u00e1s cercano y d\u00e9jate asesorar por uno de nuestros t\u00e9cnicos especializados.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-horizontal is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-1 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-text-color has-background no-border-radius wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.rodi.es\/cita-previa\/seleccion-taller\/\" style=\"color:#0e0e0e;background-color:#f6d000\">SOLICITAR CITA PREVIA<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Para comprender esta pr\u00e1ctica es necesario primero tener en cuenta c\u00f3mo se desgastan los neum\u00e1ticos. La gran mayor\u00eda de coches son de <strong>tracci\u00f3n delantera<\/strong>, esto es relevante ya que en estos veh\u00edculos la fuerza de la propulsi\u00f3n la realizan los neum\u00e1ticos delanteros. Esto sumado, a que adem\u00e1s es en las ruedas delanteras donde recae en mayor medida el peso de la frenada, tiene como consecuencia que <strong>los neum\u00e1ticos delanteros se gasten antes<\/strong> que los traseros.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, tambi\u00e9n existen en el mercado veh\u00edculos de <strong>tracci\u00f3n trasera<\/strong>. En estos modelos de coche, el <strong>desgaste es m\u00e1s acusado en las ruedas traseras<\/strong> que en las delanteras y, por tanto, la permutaci\u00f3n de neum\u00e1ticos se realiza de la forma inversa. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Dependiendo del tipo de tracci\u00f3n del coche y de la marca y modelo de neum\u00e1tico, se deber\u00e1 practica un tipo u otro de permutaci\u00f3n.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"740\" height=\"416\" src=\"https:\/\/www.rodi.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/permutacion-neumaticos-michelin-rodimotorservices.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-6935\" srcset=\"https:\/\/www.rodi.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/permutacion-neumaticos-michelin-rodimotorservices.jpg 740w, https:\/\/www.rodi.es\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/01\/permutacion-neumaticos-michelin-rodimotorservices-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 706px) 89vw, (max-width: 767px) 82vw, 740px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfPor qu\u00e9 se recomienda permutar los neum\u00e1ticos?<\/h2>\n\n\n\n<p>Son varios los motivos que ofrecen los profesionales para permutar los neum\u00e1ticos. Los principales son:<\/p>\n\n\n\n<ul>\n<li>Evita un desgaste irregular de los 4 neum\u00e1ticos que lleva el veh\u00edculo.<\/li>\n\n\n\n<li>Aumenta su vida \u00fatil entre un 10% y un 20% m\u00e1s.<\/li>\n\n\n\n<li>Conserva mejor las propiedades del neum\u00e1tico en general, especialmente, la adherencia.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u00bfC\u00f3mo y cu\u00e1ndo se deben permutar los neum\u00e1ticos?<\/h2>\n\n\n\n<p>En lo referido a los plazos de tiempo<strong>, la permutaci\u00f3n de neum\u00e1ticos se recomienda entre los 5.000 kil\u00f3metros y 10.000 kil\u00f3metros.<\/strong> Si se superan estas cantidades de kilometraje, es posible que la permutaci\u00f3n de neum\u00e1ticos deje de resultar \u00fatil porque alguno de los dos pares de ruedas, se habr\u00e1n desgastado demasiado.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Permutaci\u00f3n de los Neum\u00e1ticos Vertical<\/h3>\n\n\n\n<p>Se utiliza principalmente en veh\u00edculos que cuentan con neum\u00e1ticos con una escultura direccional, lo que quiere decir que deben ir instalados en un sentido concreto de la marcha del veh\u00edculo. Para identificar si un neum\u00e1tico es direccional, basta con comprobar si existe la presencia de una fecha en el flanco, la parte del lateral exterior. Esta flecha indica el sentido de rotaci\u00f3n. En este caso, <strong>la permutaci\u00f3n \u00fanicamente puede realizarse de adelante a atr\u00e1s<\/strong> y no se puede rotar del lado derecho al izquierdo del veh\u00edculo. \u00a0<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" width=\"195\" height=\"292\" src=\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/permutacion-neumatico-vertical.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4103\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Permutaci\u00f3n de los Neum\u00e1ticos Cruzada<\/h3>\n\n\n\n<p>Este tipo de permutaci\u00f3n cambia los neum\u00e1ticos pas\u00e1ndolos de delante atr\u00e1s e intercambiando de lado derecho al izquierdo y viceversa. Dependiendo si el coche es tracci\u00f3n trasera o delantera, el cambio de neum\u00e1ticos se realizar\u00e1 de forma distinta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">En coches con <strong>tracci\u00f3n delantera<\/strong> la permutaci\u00f3n cruzada se realizar\u00e1 pasando los neum\u00e1ticos m\u00e1s gastados, los delanteros, a la parte posterior.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" width=\"195\" height=\"292\" src=\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/permutacion-neumatico-cruzada-delantera.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4107\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<p class=\"has-text-align-center\">En coches con <strong>tracci\u00f3n trasera <\/strong>la permutaci\u00f3n es a la inversa<strong>, <\/strong>pasando los neum\u00e1ticos m\u00e1s gastados, los traseros, a la parte delantera del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" width=\"195\" height=\"292\" src=\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/permutacion-neumatico-cruzada-trasera.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4109\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Neum\u00e1ticos 4&#215;4<\/h3>\n\n\n\n<p>En el caso de los coches con tracci\u00f3n 4&#215;4, las cuatro ruedas tienen el mismo peso de importancia en la propulsi\u00f3n del veh\u00edculo. Es por ello, que en estos casos los neum\u00e1ticos se intercambian tanto de lado del veh\u00edculo como de delante hacia atr\u00e1s, siempre y cuando los modelos de rueda instalados no sean unidireccionales. El esquema que lo representa es el siguiente:\u00a0<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter\"><img decoding=\"async\" width=\"147\" height=\"292\" src=\"https:\/\/www.rodi.cat\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/permutacion-neumatico-4x4-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4105\"\/><\/figure><\/div>\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Recomendaciones de Rodi para la permutaci\u00f3n de neum\u00e1ticos.<\/h2>\n\n\n\n<ul>\n<li>Es probable que, <strong>despu\u00e9s de permutar los neum\u00e1ticos, experimentes vibraciones<\/strong> en el volante. En tal caso, ser\u00e1 necesario realizar un <a href=\"https:\/\/www.rodi.es\/neumaticos\/servicios-para-el-neumatico\/equilibrado-de-neumaticos\/\">equilibrado a los neum\u00e1ticos<\/a> para acabar con las vibraciones.<\/li>\n\n\n\n<li>Si tu coche est\u00e1 equipado con neum\u00e1ticos de distintos tama\u00f1os a derecha e izquierda, deber\u00e1s permutarlos lateralmente. Esto quiere decir que los neum\u00e1ticos a la derecha pasar\u00e1n a la izquierda y viceversa.<\/li>\n\n\n\n<li>Recuerda llevar un peque\u00f1o <strong>control sobre los kil\u00f3metros<\/strong> que realizas con tus neum\u00e1ticos, permutar las ruedas es necesario cada 5.000 o 10.000 kil\u00f3metros, si superas estos kilometrajes sin permutar, probablemente ya no podr\u00e1s hacerlo. <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si tienes alguna duda, te recomendamos contactar con tu taller Rodi Motor Services m\u00e1s cercano para que uno de nuestros t\u00e9cnicos pueda asesorarte. Tambi\u00e9n <strong>puedes llamarnos al <a href=\"tel:+34900922922\">900 922 922<\/a> o solicitar cita previa con tu taller mediante nuestra web.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons is-horizontal is-content-justification-center is-layout-flex wp-container-core-buttons-is-layout-2 wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button\"><a class=\"wp-block-button__link has-text-color has-background no-border-radius wp-element-button\" href=\"https:\/\/www.rodi.es\/cita-previa\/seleccion-taller\/\" style=\"color:#0e0e0e;background-color:#f6d000\">SOLICITAR CITA PREVIA<\/a><\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A lo largo de la vida \u00fatil de un coche, es inevitable encontrarse con la necesidad tarde o temprano de cambiar ruedas. Como conductores existen pr\u00e1cticas que pueden ayudar a reducir el desgaste de los neum\u00e1ticos, pero lamentablemente no existe una soluci\u00f3n que evite que los neum\u00e1ticos se deterioren. 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